Maandtotaal januari 2008: 589 kilometer

In totaal deze maand 589 kilometer afgelegd. De gehele afstand is middels woon-werk ritjes bij elkaar getrapt. Aan het eind van de maand heb ik de ketting (of liever gezegd 4!! kettingen) vervangen. Deze begon na ruim 8000 km toch wel behoorlijk wat slijtage te vertonen. De kettingloop bij de WAW is niet geheel gesloten en de ketting pikt daardoor toch nog behoorlijk wat water en vuil op. Tevens het freewheel vervangen en de achterderailleur. Deze laatste was zo aangedaan door ingedroogd vet (waarschijnlijk door een verkeerde combinatie van smeermiddelen) dat het allemaal niet soepel meer functioneerde. Lui als ik ben ben ik voor de makkelijkste oplossing gegaan; gewoon een nieuwe erop. Nieuw is altijd beter (maar een gebruikte heeft natuurlijk wel praktijkervaring, en dat kan soms ook wat waard zijn). Al met al trapt en schakelt het geheel weer helemaal top, dus op naar de volgende 8000 km...

Totaal 8526 km gereden met WAW 022.

2 x lek op 1 ritje woon-werk

Tijdens de Oudejaarsloterij ging de hoofdprijs weer aan ons voorbij, maar tijdens mijn tweede woonwerkrit in het nieuwe jaar zat ik wel in de prijzen: 2 x lek binnen 1 ritje en dan ook nog wel aan hetzelfde wiel (linksvoor). Statistisch gezien bijna onmogelijk,  maar toch.

Na 9 kilometer reed ik voor de eerste keer lek. Uitgestapt en de fiets aan de hand naar een plaats met uitstekende straatverlichting geduwd. Aldaar een nieuwe binnenband gemonteerd en de buitenband uit en te na gecontroleerd. De boosdoener bleek al uit de buitenband verdwenen. Op 1 plek was de binnenkant van de buitenband beschadigd en aangezien ik niet eerder met de band lek gereden had, moest dit de plek zijn waar de boosdoener gezeten had.

Vervolgens de band weer gemonteerd en opgepompt. Daarna mijn rit vervolgd. Twintig kilometer later, op 500 meter van het werk, ging het weer mis. Ik besloot dit laatste stukje maar weer te wandelen, zodat ik later op de dag op mijn gemak de band kon repareren. Tijdens die reparatie bleek dit tweede lek veroorzaakt te zijn door een stukje glas (zo kort na de jaarwisseling ligt de stad daar vol mee).

Statisch gezien moet ik nu weer even voort kunnen voor dat ik linksvoor opnieuw lek rij:

De eerste lekke band was ook LV, bij een kmstand van 3622 kilometer. Kort daarna volgde op cycle vision de rechtervoorband (3880 km). Kort daarna was ook de achterband aan de beurt (4190). Hierna heb ik nog 2 lekke voorbanden gehad (1 x LV aan het eind van een rit naar huis en 1 RV keer toen ik mijn fiets wilde pakken voor een recreatief ritje), totdat het bij een stand van 7690 weer eens tijdens een rit mis was; rechtsvoor lek op een slecht verlichte plek, langs een drukke provinciale weg in de regen.... En nu dus weer 2 x linksvoor.

Jaartotaal 2007: 7424 kilometer

Het uiteindelijke jaarkilometrage over 2007 is uitgekomen op 7424 kilometer. Met een overall gemiddelde van 30,8 km/h betekent dit dat ik zo'n 240 uur in de WAW heb doorgebracht. De totaalstand (vanaf aankoop van de WAW) staat op net geen 8000 kilometer. Ben benieuwd wat het nieuwe jaar gaat brengen.

Maandtotalen nov en dec 2007: 581 en 475 km

Het is al weer enige tijd geleden dat ik iets heb geschreven op mijn weblog. Al met al een teken dat ik het rijden met mijn velomobiel als iets normaals ben gaan beschouwen. Uieindelijk raak je zelfs gewend aan de vele reacties van medeweggebruikers.....het begint een beetje “business as usual“ te worden.

In de maand november heb ik uiteindelijk 581 kilometers weggetrapt.

In de maanden november en december ben ik erg veel in Nijkerk geweest om de afnames van de nieuwe bussen van mijn werkgever te begeleiden. Hierdoor is er weinig terecht gekomen van woon-werk naar Amsterdam. Wel ben ik op 18 december vanaf huis een keer met de WAW naar Nijkerk gefietst. Wel leuk om in het kader van het werk een keer ergens anders naar toe te fietsen. In de week tussen kerst en oud en nieuw heb ik wat geëxperimenteerd met het rijden van vooraf uitgestippelde routes op mijn GPS-PDA.

Uiteindelijk heb ik op mijn laatste werkdag van het jaar (vr 29 december) een vooraf uitgestippelde terugrit gereden van 62 kilometer. Op zich gaat dit prima en word je exact over de vooraf bepaalde route gestuurd. Waar de GPS echter geen rekening mee kan houden, is dat bepaalde passages mogelijk ongeschikt zijn voor een velomobiel. Zo had ik het einde van mij route gepland over een viaduct van de A2 bij de afrit Vinkeveen. Naast dat ze daar met de weg bezig waren en het bestaande fietspad hadden omgelegd, bleek het fietsersgedeelte over het viaduct totaal ongeschikt voor een velomobiel. Zo moet je bovenaan een haarspeldbocht maken en is de doorgang bovenop het viaduct wel heel erg smal. Aan de andere kant (op het talud boven de carpool parkeerplaats) ligt het fietspad zo scheef, dat je steeds dreigt “om te slaan”. Gelukkig gebeurde dit niet en heb ik deze hindernis, met de nodige moeite, toch gewoon kunnen nemen.

Op Oudejaarsdag heb ik nog een rondje Nieuwegein gereden op basis van GPS aanwijzingen. Tussen de rotjes en vuurpijlen door heb ik die dag nog 85 kilometer weggetrapt, waardoor het maandtotaal, ondanks de weinige woon-werk kilometers toch nog op 475 kilometer terecht kwam.

Twee keer hybride

2 X HYBRIDE

Posted on Sunday, November 18, 2007 9:19 PM

De laatste tijd fiets ik zoveel met de WAW naar het werk dat de “hoofdauto” van het gezin, een Peugeot 406 Break HDI uit '99 meer stilstaat dan rijdt. Zelfs met dat gevolg dat de accu (die schijnbaar al niet zo best meer was) er na drie weken volledige stilstand de brui aan gaf, maar dat terzijde.

Tijd dus om het autobezit eens te heroverwegen. Wellicht zouden terug kunnen naar slechts 1 auto: beide oude beestjes afstoten en dan 1 nieuwe of jong gebruikte auto terugkopen. We zijn ons dus gaan oriënteren en daarbij kwam ook de Toyota Prius in beeld. Om kort te gaan: halverwege oktober hebben we er één gekocht. Helaas een levertijd van enkele maanden, dus pas begin volgend jaar gaat het feest beginnen.

Dit alles stimuleerde weer om ook de andere hybride weer van stal te halen: de BionX moest maar weer eens gaan werken. In mei had ik het wiel gedemonteerd, omdat er een aantal spaken waren gebroken. Helaas bleek het een hele toer om ergens de juiste maat spaken vandaan te halen. Uiteindelijk heb ik via een Canadese fietsenwinkel een setje van 36 spaken kunnen bemachtigen. Het bleken uiteindelijk gewoon Sapim spaken te zijn, die notabene in België schijnen te worden geproduceerd. Stel je voor: eerst worden ze van België naar Vancouver verscheept, om dan uiteindelijk per vliegtuig terug te keren naar buurland Nederland.....

Vorige week het wieltje overgespaakt en bij de fietsenmaker langs gebracht om netjes op spanning te laten brengen. Gisteren opgehaald en vandaag het hele spulletje weer in de WAW gemonteerd. Wat een genot weer om fluitend vanuit stilstand naar 30 km te acceleren. De laatste tijd begon ik me steeds meer te ergeren aan de infrastructuur (gaten, kuilen drempels, bruggen, scherpe bochten, etc, etc) die je steeds dwingt af te remmen. Met je gewone fiets kun je je tempo gewoon aanhouden maar met de WAW moet je steeds opnieuw vanaf zo'n 20 per uur weer optrekken tot kruissnelheid (35-40 km per uur).

Van de week behoort dit gelukkig weer tot het verleden en wordt het dus weer genieten van stoplichtsprints!! En dan maar wachten totdat ook die tweede hybride in gebruik genomen kan worden. Kan haast niet wachten.

WAW met satellietnavigatie

Sinds eind oktober ben ik in het bezit van een PDA/GSM waarin een geïntegreerde GPS ontvanger is opgenomen. Het betreft de Mio A501. Een mooi handzaam alles in 1 apparaat, dat klein genoeg is om gewoon in je broekzak mee te nemen. De Mio is standaard voorzien van navigatie software van Mio zelf. Voor de auto voldoet dit prima.

Voor in de fiets heb ik een apart stukje software aangeschaft, te weten GPS Tuner. Hiermee kan ik de gereden routes loggen en naderhand terugkijken op bijvoorbeeld Google Earth. Ook kun je van te voren routes uitstippelen en de PDA dan gebruiken als navigatietool.

In de auto wordt de Mio met een zuignap op de voorruit vastgezet. Deze zelfde zuignap gebruik ik ook in de WAW. Ik heb de bodem uit een klein verfblikje geknipt om dit te kunnen gebruiken als montageoppervlak voor de zuignap. Het verfblikbodempje heb ik met siliconenkit “verlijmd“ aan de binnenzijde van de WAW body. Werkt allemaal perfect, ook omdat een volledig gevulde batterij van de PDA het een uur of wat kan volhouden.

Best een grappig gezicht de WAW cockpit: links de control-unit van de BionX, daarnaast de fietscomputer, in het midden een display voor temperatuur en accuspanning en dan rechts de Mio PDA. Je zou bijna vergeten dat we nog gewoon te maken hebben met een fiets.....

Een jaar lang WAWWWWWWWWWWWWWW

De WAW is vandaag precies 1 jaar in mijn bezit. In deze tijd heb ik (gedurende ongeveer 870.000 seconden) meer dan 7250 kilometers in het apparaat weggetrapt. Volgens  mij heb ik daarmee meer kilometers met de WAW afgelegd dan in dezelfde periode met de auto. Ik heb circa 5350 woon-werk kilometers met de WAW gereden en een kleine 2000 kilometer recreatief gefietst.

Al met al komt het er op neer dat ik zo'n 90 keer met de WAW op en neer naar het werk ben gefietst. Dit is ongeveer de helft van het aantal werkdagen (veel ATV dagen en vanaf april vierdaagse werkweek i.v.m. ouderschapsverlof). Met name in de maanden augustus, september en oktober heb ik zeer veel woon-werkritjes met de WAW afgelegd. Met een paar maanden moet de grens van 10.000 kilometer in zicht gaan komen.