woensdag 29 november 2006

De WAW is klaar voor het echte werk

Vandaag ben ik wederom bezig geweest met wat veranderingen aan de voorwielophanging. De wielvlucht van het rechtervoorwiel en de voorwaardse positie van het linkervoorwiel zijn aangepast. Daarna natuurlijk weer uitlijnen.
's Avonds heb ik nog wat tijd besteed aan het aanbrengen van noodverlichting (voor het geval dat de verlichting er mee op zou houden). De batterijlampjes die voorheen dienst deden op de racefiets zijn nu binnen 5 minuten op de WAW te monteren.
Later op de avond ontving ik een mailtje van de vorige eigenaar van de WAW aangaande de BionX trapondersteuning. Na het aanpassen van wat instellingen kon ik het niet laten om weer even snel in de WAW te stappen om een proefritje te maken:
het licht naar links trekken van zondagavond is verdwenen. De WAW rijdt nu neutraal. Bij de BionX geldt (heel tegenstrijdig) dat hoe minder hard je zelf trapt, hoe meer de BionX bijplust. Ik trapte steeds zelf veel te hard, waardoor de BionX weinig tot niets deed. Ik vermoed dat het nu in de stad een genot wordt om met de WAW te rijden (bij het vele stop en go werk steeds in een lage versnelling heel rustig wegtrappen en de BionX doet meer dan de helft van het werk).
Tijdens het proefritje ook nog even flink tegen de pedalen aangeduwt om eens te zien wat voor snelheid dit zou opleveren; 45 km/h op de klok. Niet gek in je eentje in/op de fiets met slechts een windkracht 2 schuin van achteren. Op de doorgaande stukken is het wederom relatief eenvoudig om snelheden van zo rond de 35 km/h te rijden. 
Eindconclusie: de WAW is klaar voor het echte werk (net als ikzelf overigens); de dagelijkse rit van en naar Amsterdam West. Komende vrijdag gaat het gebeuren......

dinsdag 28 november 2006

Tweede testrit woon-werk

Zondagavond was het wederom tijd voor een testrit, opnieuw op het woon-werktraject. Ik heb de route tot over de helft (17 km) gereden. De WAW lijkt wat lichter te lopen dan voorheen. Het accelereren valt nog wat tegen, vooral ook omdat de BionX trapondersteuning weinig tot niets lijkt te doen.Eenmaal op snelheid gaat de WAW als de brandweer. Met de wind in de rug zijn snelheden net onder de 40 km/h frequent op de teller af te lezen en ook tegen de wind in is 32-33 km/h helemaal geen probleem (zie hiernaast in de Image Gallery de uitdraai van de rit). Onvoorstelbaar het gemak waarmee je zo hard kunt rijden. Zo knalde ik met dik boven de 35 over het fietpad door het nagenoeg verlaten winkelcentrum Amsterdamse Poort..... Uiteindelijk 34,2 kilometer gereden, met een gemiddelde van 31,2 km/h.
Zaken die nu nog aandacht behoeven is het lichtjes naar links trekken van de WAW (als je beide handen van de stuurknuppels afhaalt) en het onvoldoende assisteren van de BionX. Deze laatste heeft op deze manier geen zin en levert nu slechts extra gewicht op dat steeds opnieuw op gang gebracht moet worden. Ik zal de vorige eigenaar eens vragen naar zijn ervaringen.
Ondertussen ben ik ook de verlichting nog eens aan het testen. Ben erg benieuwd hoe lang er met 1 acculading gereden kan worden. Zondag heeft de verlichting ruim een uur gebrand, maandagavond heeft ie bij wijze van test 3 uur aangestaan en ook op dit moment verlicht de WAW de achtertuin. Ik vermoed dat de accu het wel een uurtje of vijf zal volhouden vooraleer de prik op is.
Ik hoop morgen toe te komen aan het nalopen van de wielafstellingen en antwoord te hebben aangaande de BionX. Dan kan ik donderdag of vrijdag daadwerkelijk voor het eerst met de WAW naar het werk. Dan ben ik direct verlost van die waardeloze files; vandaag op de terugweg 5 kwartier bezig geweest, met de WAW zou ik waarschijnlijk een kwartier eerder zijn thuisgeweest. Moet je nagaan.

maandag 20 november 2006

Testrit woon-werk traject

Vanmiddag heb ik mijn reguliere woonwerkrit naar Amsterdam tot ongeveer de helft heen en terug gereden. Op zich gaat dit perfect, echter er zitten wat slechte stukken in de fietspaden die de WAW doen kreunen en steunen. Nu moet de bolide een hoop kunnen hebben, maar af en toe dan krijgt de boel toch wel erg op z'n lazer.... Misschien dat deze beleving nog versterkt wordt door de herrie die in de WAW lekker doorgalmd. Mijn MP3 speler moet ik bijna op max. volume zetten om nog wat te kunnen horen.
Toch maar eens kijken of ik op het stuk door Amsterdam Zuid-Oost nog een andere route kan vinden waar het wegdek wat beter is. En anders zal ik me aan moeten leren niet elke brug of hobbel met ruim boven de 30 km/h te trotseren.
Uiteindelijk een kleine 30 km gefietst met wederom een gemiddelde van 29,5. Zaken die me opgevallen zijn, zijn onder andere de bevestiging van de accu voor de verlichting en de bevestiging van diverse kabelbundels (met klitteband). Verder wil ik de claxon vervangen door een bromfietsclaxon en zal er nog wat moeten gebeuren aan de tandkransjes van de achterderailleur. De stappen tussen de tandwielen ervaar ik als te groot en de afstelling van het mechaniek moet even nagekeken worden.
Naast werkzaamheden aan de fiets zelf zal er ook snel een eigen huisje voor de WAW moeten komen. Tijdelijk staat ie in de huiskamer gestald, maar dat moet natuurlijk veranderen. Van de week maar kijken of ik voor de eerste keer een woon-werk rit met de WAW kan maken. Lijkt me wel erg gaaf!

zondag 19 november 2006

WAW022 is van mij!!

Het is bijna een jaar lang stil geweest op deze blog. De stilte voor de storm zullen we maar zeggen, want op zaterdag 18 november ben ik de nieuwe eigenaar geworden van WAW 022. Deze WAW heeft vanaf juni in Belgie rondgereden en ondertussen een vierduizend kilometers afgelegd.
Na het aanpassen van de positie van het crankstel en het inkorten van de ketting, was het tijd voor de eerste testritjes.Na wat blokjes door het dorp (natuurlijk even bij de plaatselijke fietsenmaker langs om de bolide te showen) stond de teller op 23 km. 's Avonds was het tijd voor een testrit door het donker. Dat viel helemaal niet tegen; een rondje van 19 km met een gemiddelde snelheid van net geen 30 km/h. Dat belooft veel goeds....!


zaterdag 18 november 2006

De eerste aanpassingen

Vanavond heb ik een lijstje met gewenste aanpassingen op papier gezet. Deze wil ik eerst doorvoeren alvorens met de WAW de eerste woon-werk-rit te maken. Het gaat met name om het verhogen van de betrouwbaarheid van het electrisch systeem voor de verlichting van de WAW. Daartoe wil ik de stekkerverbinding tussen het centrale deel en de neus en het achterstuk uitvoeren in een waterdichte connector, daar waar er nu kroonsteentjes zitten. Verder zal de accu beter vastgezet moeten kunnen worden, want deze stuiterde gisteren diverse malen ondersteboven, waarbij 1 van de contacten losliet.
Verder verdienen de voorste kettingrollen aandacht (morgen maar even bij de Ligfietswinkel langs om te bekijken of deze vervangen moeten worden) en zal ik even naar de kabel van de achterderailleur moeten kijken. Ook moeten de kilkpedalen van mijn racefiets nog worden overgezet. Om goed aan de WAW te kunnen werken wil ik verder nog twee bokjes maken waar de fiets bovenop geplaatst kan worden. Na het weer in elkaar zitten nog een uitgebreide testrit en dan moet ie er helemaal klaar voor zijn. Ik hoop dat ik dit alles deze week nog red. Zo niet dan wordt het na het weekend dat ik er voor het eerst mee naar het werk ga.
Morgen op de bukfiets nog wel even een paar alternatieve routes uitproberen, opdat ik ook op dat vlak optimaal voorbereid ben......